期刊介绍
期刊导读
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航班迎来高速时代(2)
中星16号卫星于2017年4月发射成功,也是我国首颗Ka波段高通量卫星,通信容量可达20Gbps;而中星18号卫星计划于2019年初发射,将提供14个Ka频段用户点波束,可在服务区覆盖范围内提供卫星Ka宽带通信业务等多种业务。
中国卫通提供的Ka卫星宽带网络支持包括飞机在内的交通特定场景宽带接入,每架飞机的网络接入能力可达到100Mbps以上,乘客可获得如同地面移动4G网络一般的上网体验。
2018年,中国卫通进行了基于中星16号卫星宽带网络的船载应用试验,某货轮参与试验的人员共182人,网络带宽下行100Mbps、上行10Mbps。试验期间,船上同时在线人数最高105人,其参试人数、在线人数和网络带宽等指标都与国内航班的人数和预期带宽相似。试验结果表明,基于中星16号的卫星网络表现出了较高的可靠性和稳定性,平均网络接入速率在30Mbps,满足了试航期间的所有数据传输需求及个人使用需求(微信、网络视频、视频直播等)。
商业模式也即将确定
基于卫星的机上Wi-Fi设备改装费用和使用成本都很高,因此航空公司在决定采用Wi-Fi套件前都要考虑其商业模式,否则可能会使这项服务的推广和效果都大打折扣。
根据霍尼韦尔此前的调查,68%的乘客预订航班时会考虑有无机上Wi-Fi服务、22%的乘客承认自己曾花更多钱选择搭乘配备空中无线网络服务的航班,有17%的乘客曾经舍弃首选航空公司转而搭乘其他航空公司的班机,只因为后者提供更好的无线网络服务。
但长久看来,机上Wi-Fi服务仍然需要更清晰、可持续性更强的商业模式。
对此,悦航天翼在机上Wi-Fi的商业化运营领域具有较强的发言权。悦航天翼拥有国产院线影片超过90%的独家航空版权、拥有超过3000家的广告主资源,同时也有大量的电子书、音频和游戏资源等,并与多个电商品牌有合作,可利用Wi-Fi网络开设“机上商城”等服务,与电商平台进行赢利分成。
至此,霍尼韦尔的JetWave?套件使航空公司机上Wi-Fi的改装具备了硬件上的基础;中星16号使国内拥有了中国卫通提供的Ka波段网络,使Inmarsat的GX Aviation卫星网络在国内无法应用的问题得到解决;而悦航天翼提供的机上网络商业模式则解决了乘客在万米高空实现网上冲浪的最后一个主要障碍。
文章来源:《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/qikandaodu/2021/0504/1447.html