期刊介绍
期刊导读
- 07/20深圳暴雨红色预警生效 台风致多趟列车停运 部分
- 07/20注意了!台风致深圳多趟列车停运部分航班取消
- 07/20美国多州山火蔓延 丹佛国际机场数百航班延误
- 07/20台风即将登陆,广东多地列车、航班停运
- 07/20西伯利亚林火肆虐 “冰城”大部分航班延误
氢燃料客机从概念到探索(2)
第二种是最多搭载100名乘客的涡轮螺旋桨发动机的设计方案。使用涡轮螺旋桨发动机代替涡轮风扇发动机,并且还通过改进的燃气涡轮发动机中的氢燃烧来提供动力,航程超过1000海里,是短途旅行的理想选择。
第三种是最多搭载200名乘客的翼身融合的设计方案。机翼与机身采用融合设计,航程与涡轮风扇概念机相似。超宽的机身为氢气的储存和输送,以及客舱布局提供了多种选择。同时该方案也是具有话题性的机型,由于飞机的机翼与机身合并,形成高度流线型的形状,就好像“飞行的翅膀”,类似于《星际迷航》中的飞行器,非常具有未来感。
空中客车首席执行官傅里(Guillaume Faury)认为:“对于整个民航业来说,这是一个历史性的时刻。我们发布的概念飞机向世界展示了我们实现未来零排放飞行这一大胆愿景的雄心壮志。我坚信,无论是在合成燃料中还是作为民用飞机的主要动力来源,氢能源的使用都有可能显著减少航空对气候的影响。向氢能源过渡作为这些概念飞机的主要动力,将需要整个航空业生态系统采取果断行动。”
氢燃料发动机已在车辆动力上得到证明
事实上,氢燃料并不是陌生的概念。世界上第一台内燃机投入使用时,它所采用的燃料就是氢气。整个20世纪,数量众多的车企、院校,包括发明家甚至业余爱好者,都对氢燃料内燃机的可行性进行了各种各样的研究测试。
1970年,发明家保罗·迪格斯(Paul Dieges)率先申请了一项以氢燃料为动力的内燃机设计专利。普惠公司也曾在上世纪50年代设计并制造了一台使用氢燃料的燃气涡轮发动机。
如今,氢燃料发动机已经被证明具有向从小轿车到公共汽车等各种车辆提供动力的能力,这也吸引航空业将注意力转向使用氢燃料来为民用飞机提供动力。空中客车公司ZEROe零排放概念飞机便是其中之一。
普惠公司商用发动机大中华区客户业务总裁范佑勋(Yogesh Farswani)认为,在发动机层面上,在今后20年以及更远的未来,燃气涡轮发动机架构依然是商用航空飞行的主流动力架构。如果氢成为航空业未来的首选燃料,燃气涡轮发动机亦将发挥关键作用。
他还指出:“实际上,燃气涡轮发动机能够相对容易地进行改装来燃烧氢燃料。应用这一燃料的主要挑战在于改变航空器设计、燃料加注所需的基础设施以及以绿色的方式进行氢的生产”。
宝马公司推出的氢燃料动力汽车发动机
文章来源:《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/qikandaodu/2021/0616/1688.html
上一篇:谷歌升级搜索引擎可搜索多项个性化信息
下一篇:汽车售后领域中客户服务的重要性上