期刊介绍
期刊导读
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- 03/02重庆机场2020年“客改货”航班1306班,逆势同比增
- 03/02重庆开通至阿姆斯特丹、法兰克福客改货航班
- 03/02全球同时在线航班已接近疫情前数量
- 03/02截至昨日16时30分执行航班101架次
天机不可再失武汉复航第一飞(2)
“尊敬的各位旅客大家好,我是本次航班机长,很荣幸能陪伴大家从武汉全新出发,奔赴久违的梦想和远方。疫霾渐退散,极目楚天舒。暂停76天的武汉,终于醒了。这来之不易的重新起航,离不开中国人民的守望相助,离不开白衣天使的拼命守护,更离不开武汉人民的隐忍牺牲。在此,我谨代表东航,向英雄的城市和英雄的人民道一声谢谢。谢谢你们,为我们坚持了这么久,白云千载,江水悠悠。不管风吹浪打,胜似闲庭信步,让我们为永不言败的武汉精神点赞,为不屈不挠的中国精神点赞。谢谢大家。”
这是航班上响起的与往日不同的机舱广播。郭宾雪说:“这些词语,并不是我们刻意去想出来的,而是我们由衷的内心感慨。我们的礼品、我们的微笑……都是发自我们内心的,就是希望能够让全国人民感受到,武汉是一座英雄的城,城里面有无数个英雄。这是我们想传递的真实情感。”
据郭宾雪介绍,为了这趟复航航班,其实她们在之前进行了多次的预演。“现在武汉出港的航班都是高风险航班,我们整个客舱乘务组所秉承的一个唯一目标就是绝对安全。我们因此对服务流程做了相应的调整,比如把旅客的餐食改成了纸袋食品,直接放在了座椅口袋里面。看似服务流程是简化了,但其实我们真情的服务,在保障安全的基础上,是更能得以体现的。”郭宾雪说,“根据民航局的规定和防疫指南,目前航班的客座率不能超过75%,这次首航49名旅客仅占飞机170个座位的三分之一不到。航班上有三个区域,有清洁区、缓冲区和隔离区。如果航班上有旅客出现了状况,隔离在什么位置,指定谁专门看护,我们都有相应非常详细的布置。我们的程序会做得更缜密、细致。”
据了解,4月8日复航日当天,东航执行了30班航班从武汉机场进出港,通达上海、深圳、成都、广州、昆明、三亚、宁波、温州、太原、福州、杭州、遵义、西宁、柳州、厦门等15个城市。另据中国民航资源网消息,当天武汉机场全天进港航班117班,出港航班108班,取消2班。后续,东航将根据市场恢复情况,逐步加密主要武汉通达全国重点城市的航线频次,适度恢复二、三线城市航线和旅游航线。
从当天出港航班来看,南航的航班量最多,南航与厦航总占比超过了40%。从目的地来看,武汉机场首批复航航班数量最多的城市为成都,此外广东省、海南省等也是热点地区。
在东航MU2527这架首个武汉出港航班起飞前6分钟,厦门航空由杭州飞来的MF8095航班于7:18率先降落武汉机场,成为复航后首个武汉进港航班。有意思的是,上午首架进港航班和首架出港航班还实现了惊喜的相遇,天河机场的空管人员用镜头记录与保存了两架航班同框的历史时刻。
突出重围,亟待腾飞
从零起步到成为全国竞争最为激烈的空港之一,武汉走过了一条漫长的道路。这期间,各航空公司的成长和起落,也给我们描绘了一条武汉空港的发展路线。
2000年以后,航空公司扎推武汉竞争白热化。
新世界之初,武汉航空业面临的就是更加复杂的竞争局面。2001年,王家墩机场外迁,武航也搬迁至天河机场。同年,大韩航空落地武汉。这是真正意义上的第一家入驻武汉的国际航空公司。
此时随着中国加入WTO,为了应对国际航空公司的冲击,国内航空业之间的联合重组热火朝天,地方航空公司和大的航空集团合并是大势所趋。武航也开始了寻觅联姻对象。经过一年多的考验、角力、选择后,2002年8月,在南航、国航、东航三家大航空集团中,武航最终把绣球抛给了东航,与之重组建立了东航武汉有限责任公司。
如果说,在东航入主武航之前,武汉航空业主要是南航湖北公司和武航两家基地公司角逐。那么接下来就是南航和东航两大集团开始在中部短兵相接。相似的航线设计,相似的航班时刻表,两家的竞争愈加惨烈。
随后,东星航空、吉祥航空、鹰联航空、春秋航空等民营航空纷纷进入武汉市场,再加上原有的“正规大军”,2007年高峰时武汉市场有20多家航空公司角逐。
为什么他们都选中了武汉?
一个原因是地理位置,在国内航空布局中,湖北居于大陆地理的中心位置,如果以武汉为圆心,以1200公里(飞行时间1个半小时)为半径画个圈,除东北之外我国最重要的中心城市都在圆圈之内。
而更重要的原因是2006年10月19日,民航总局将武汉作为全国航空运输综合改革试点,开放武汉航空市场。以前航空公司要在一个城市落地,首要两个因素就是要拿到航权和时刻资源,而武汉成为试点之后,只需在民航管理局备案,再拿到时刻资源即可,这省了一半力。
文章来源:《中国航班 》 网址: http://www.zghbzz.cn/qikandaodu/2021/0302/1025.html
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